RESUMEN:

La política de emprendimiento de obra pública de infraestructura en la metropolización de la región centro de México, adquiere relevancia en la definición del perfil del planeamiento urbanístico escalar con el conglomerado megalopolitano del Valle de México, donde se conjuga la dicotomía de concentración/dispersión en estructuras urbano/rurales policéntricas hacia una formación socioespacial de disperción periférica, con implicaciones socioambientales de potencialidades y contradicciones y de requerimientos de intervención del Estado en el diseño e instrumentación de nuevas formas de regulación y de impulso a proyectos frente a los desafios de alto consumo de suelo y recursos naturales. Este estudio examina los cambios en la configuración periférica dispersa de la primada aglomeración urbana  del país, como proceso de metropolización con implicaciones sociales y ambientales en los municipios rurales, con el propósito de explorar alternativas de desarrollo sustentable. Para ello, se procede mediante el método cualitativo de interpretación y análisis documental y estadístico de planes estratégicos y sectoriales de obras de infraestructura de la red de movilidad de articulación centro/periferia del centro de México, como evidencia de la metropolización, en específico comparando dos municipalidades de la estructura urbana metropolitana regional. Los resultados muestran que la política sectorial de obras de infraestructura apuntala el despliegue de la metropolización en una formación territorial de escala megalopolitana de baja densidad poblacional y de urbanización rural. Concluyendo en que la actual política sectorial de obras de infraestructura en la región centro está reproduciendo el modelo de urbanización metropolitana en forma de expansión periférica escalar, bajo la modalidad de metropolización, lo que implica confrontarlo con una planeación alternativa de visión integral.    

Palabras clave: obras de infraestructura, urbanización, metropolización, megalópolis, región